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              提高柴油發動機的進排氣效率的幾種途徑

                發表時間:2018-12-13 08:37   來源: 未知   TAG標簽:   點擊:171次
              微信公眾號:hq05361092 選機組,微信掃碼幫您解答
                提高進排氣效率,進入氣缸內的新鮮可燃混合氣就愈多,燃燒后的廢氣排放愈干凈,燃燒愈充分,用來作功的熱量也就愈多,動力性能也就相應得到提高。

                1.采用二次進氣裝置

                通過在進氣歧管上加裝獨立的二次進氣裝置,增加單位時間內進入氣缸內的空氣量,減少進氣阻力,提高充氣效率,使燃燒更充分,發動機的動力亦會顯著提高。

                2.采用多氣門

                進排氣門的增多,提高了進排氣面積和高速氣流的流量,發動機排氣效率也得到提高。且采用多氣門后,每個氣門的體積減小,重量減輕,其運動慣量小也利于高速運動。所以發動機采用多氣門機構可提高進氣效率和動力。多氣門主要針對高速時的進排氣效率,但低速時其進排氣效率反而有所降低,故對于多氣門應視情況來設定。

                3.改進進排氣門行程

                氣門行程的改變會改變進排氣面積,亦能提高進排氣效率。當發動機低速時,采用較小的氣門行程即減少了進氣面積,有利于提高發動機低速時進排氣效率;當發動機高速時,采用較大的氣門行程即增大了進氣面積,有利于提高發動機高速時進氣效率。

                4.發動機的進排氣門根據發動機的工作循環,打開或關閉時刻所對應的曲軸轉角稱為配氣相位。配氣相位的準確與否對發動機的動力性能有很大影響。如果配氣相位不準確,會導致進氣不充分,排氣不順暢,影響混合氣的形成品質,造成燃燒不完全,使發動機的動力下降。由于廢氣和新鮮空氣在運動中的慣性,使進排氣有一定的遲滯期。為了使氣缸內的廢氣排除得更干凈,新鮮空氣進入更充分,需要進排氣門有一個同時開啟的時刻,即氣門重疊角,也就是配氣相位。所以發動機低速時使用較小的氣門重疊角,反之則使用較大的氣門重疊角,這樣就可以提高進排氣效率,提高發動機的動力性。

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